当前位置:>> 主页 > > 新闻中心 > 展会新闻 >

大单胎要逆袭 未来卡车轻量化真的很轻

时间:2017-01-17 15:28:50   来源:卡车之家   浏览量:

     随着国标GB1589-2016和921新政的实施,大家都把目光投向了车辆自重这一规定上时,各个厂商都在车身自重上改良,想尽一切办法降低车身自重,例如使用铝合金轮毂、铝合金油箱等。但有厂商把目光放在了轮胎上,使用“大单胎”降低车身自重,同时也会降低油耗。
  
  GB1589-2016取代了2004年GB1589,同时在原有对大单胎规定的基础上做出了小小的变化,每侧单侧装单胎,轴荷为7吨。在附加条款中非驱动轴使用400mm以上宽截面轮胎的要求变成了截面宽度不小于425mm的轮胎,最大允许轴荷限值为10t;在驱动轴方面,安装使用的断面轮胎宽度不小于445mm,则最大允许轴荷限值为11.5t。
  
  这一新规细化了大单胎在驱动轴和非驱动轴上使用的规定,同时轮胎的截面宽度最少不能低于现在常用的425轮胎。例如4x2的牵引车如果使用大单胎减轻自重,那么为了保证承载质量的最大化,必然要使用更宽截面的445mm轮胎。不过这一新规定并不影响现有大单胎车型。
  
  ●大单胎优点多
  
  节油:挂车从每侧双轮胎变成单轮胎,横截面变少同时与地面摩擦阻力也减少。车辆行驶滚动阻力显著降低,有助于降低油耗。两条295mm宽度轮胎变成一条425mm大单胎,截面宽度减少了约28%。
  
  减重:921新政实施之后,卡车轻量化已经成为焦点,而我们使用大单胎的目的就是为了减轻整车质量,装更多的货物。
  
  便宜:一条425/65R22.5大单胎根据品牌不同,虽然与同品牌295/80R22.5相比略贵一点,但又比买2条295/80R22.5轮胎便宜。
  
  ●优点虽多缺点也不可忽视
  

  制动距离过长:其实单胎应用的优点反过来就是其缺点,大单胎减少了轮胎与地接触面积节省燃油,却会导致刹车时制动距离边长,因为轮胎与地面摩擦力不如双胎车型大。
  
  稳定性不好:在雨雪天气中,湿滑路面横向稳定性会偏弱,除非是车辆为单胎车型加宽车架才能弥补这方面不足。
  
  承载能力不足:单胎车型不如双胎,只适合在良好路面条件下进行标载运输,车辆使用局限性大。
  
  维修不便:大单胎出现故障必须尽快处理,双胎车型轮胎数量多可以不太担心。因为保有量少的原因,配套服务方面不齐全,出现故障很难找到地方处理。
  
  “大单胎”其实对我们来说已经不算是什么新鲜事物了,早在前几年“大单胎”就已经出现路上,优势看上去特别多的大单胎最终没能成为主流,甚至都没火起来。不知今年新GB1589实施是否会再次促进大单胎发展。